發(fā)達國家(jiā)重(zhòng)視裝(zhuāng)備制造業的發(fā)展，不僅在(zài)本國(guó)工業中所占比(bǐ)重、積累、就業、貢(gòng)獻均(jun1)占(zhàn)前列，更(gèng)在于裝備(bèi)制造(zào)業爲(wèi)新(xīn)技術、新(xīn)産品的開發和(hé)生産提供(gòng)重要(yào)的物質(zhì)基礎，是(shì)現代(dài)化經(jīng)濟不(bú)可缺少的(de)戰略(luè)性産(chǎn)業，即使是邁進“信(xìn)息(xī)化社(shè)會”的工業化國(guó)家，也(yě)無不(bú)高度(dù)重視(shì)機械制造(zào)業的發展(zhǎn)。
汽車(chē)尾闆(pǎn)在歐美發(fā)達國家、香港特(tè)區等(děng)地區的貨(huò)運車輛的裝配(pèi)率已(yǐ)達70%以上，在(zài)國内，雖然裝配(pèi)汽車(chē)尾(wěi)闆的貨(huò)運車輛在(zài)各個領域都(dōu)有，但所(suǒ)占比(bǐ)例(lì)仍然 很(hěn)小。改革開放以(yǐ)來，随着(zhe)我國國(guó)民經(jīng)濟持續、快(kuài)速、健(jiàn)康的發展(zhǎn)，物流(liú)量成倍的(de)增長(zhǎng)，再加上各(gè)類型公(gōng)路的建(jiàn)設速度(dù)加快，公(gōng)路貨(huò)運發(fā)展得(dé) 到迅猛得(dé)增長(zhǎng)，專業(yè)運輸單位(wèi)和個體(tǐ)運輸經(jīng)營者(zhě)如雨後春(chūn)筍(sǔn)般地多了起(qǐ)來。
很多(duō)公司(sī)都(dōu)有了(le)自己的運輸車隊，但大多數都沒有(yǒu)很快的接受汽(qì)車尾(wěi)闆的(de)理念，還是用傳統的(de)人工(gōng)裝卸(xiè)貨(huò)物，其僅(jǐn)靠手(shǒu)工作業，不(bú)安全(quán)、效率低、不(bú)能發揮車輛的經濟效能(néng)、并且勞動強(qiáng)度(dù)大。在物料搬運(yùn)過程 中，機(jī)械裝卸遲(chí)早将取代人工裝卸，因爲(wèi)這既可提高物(wù)料搬(bān)運的(de)效(xiào)率，又可(kě)降低貨損，是未(wèi)來物流發展(zhǎn)的(de)需要。
自國(guó)内開(kāi)始重視物 流業(yè)來，汽車尾(wěi)闆作(zuò)爲倉(cāng)庫與運輸(shū)工具緊密(mì)銜接的設備，近(jìn)來有(yǒu)較大的發(fā)展。物(wù)流運(yùn)輸(shū)車輛配(pèi)置尾闆後，僅需一人(rén)就可完成對貨物的(de)自由(yóu)裝卸(xiè)， 工(gōng)作效率(lǜ)得到很大的提(tí)高，且勞動強度(dù)小，能(néng)很好地發(fā)揮車輛的經濟(jì)效能。随着市場經濟(jì)的不斷發(fā)展，物(wù)流、汽(qì)車運輸業的日趨壯(zhuàng)大，尾闆在(zài) 我國的運(yùn)用必(bì)定會(huì)愈來愈廣(guǎng)泛，需(xū)求量必将不斷(duàn)增加，發展前景将十分廣闊。
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